Описание
- Производитель Dunlop
- Модель Grandtrek АТ20
- Сезонность Лето
- Ширина 265
- Профиль 70 %
- Диаметр 16 "
- Индекс скорости S (до 180 км/ч)
- Индекс нагрузки 112 (до 1120 кг)
- Шипы Без шипов
Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S — летние бескамерные широкопрофильные шины с симметричным ненаправленным рисунком протектора, разработанные специально для «паркетников», которые очень часто эксплуатируются на скоростных асфальтированных трассах.
Превосходно показывают себя при езде в мокрую и сухую погоду на грунтовых, песчаных, каменистых, просёлочных дорогах, подходят для водителей, которые любят выезжать на природу, чтобы отдохнуть от городской суеты.
Главные преимущества — превосходная управляемость, достойные ездовые качества на лёгком бездорожье, отзывчивость, мягкий ход.
Уверенно
Засечки на центральных рёбрах улучшают контакт с мокрым покрытием после сильного ливня. Сцепление остаётся стабильным всегда, риск аквапланирования снижается. Шины чётко реагируют на команды руля, не сходят с заданной траектории и уверенно входят в повороты даже на высокой скорости.
Проходимо
Глубокие выемки на боковых рёбрах повышают проходимость шины в грязи и способствуют её самоочищению. Протектор не забивается, площадь пятна контакта в мокрую погоду остаётся неизменной. Шины Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S динамично преодолевают сложные участки и легко выбираются из глубокой колеи.
Экономично
Разработчикам удалось снизить сопротивление качению. Они усовершенствовали дизайн рисунка протектора, в результате этого расход топлива при езде по лёгкому бездорожью существенно сократился.
Купить летние шины Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S в Миассе можно в магазине «Колёса Даром».
Доставка
Самовывоз
Доставка
Условия оплаты
Гарантия
Гарантийный срок — это срок, во время которого покупатель, обнаружив недостаток товара, имеет право потребовать от продавца или изготовителя принять меры по устранению дефекта. Продавец должен устранить недостатки, если не будет доказано, что они возникли вследствие нарушений покупателем правил эксплуатации.
Описание
- Производитель Dunlop
- Модель Grandtrek АТ20
- Сезонность Лето
- Ширина 265
- Профиль 70 %
- Диаметр 16 "
- Индекс скорости S (до 180 км/ч)
- Индекс нагрузки 112 (до 1120 кг)
- Шипы Без шипов
Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S — летние бескамерные широкопрофильные шины с симметричным ненаправленным рисунком протектора, разработанные специально для «паркетников», которые очень часто эксплуатируются на скоростных асфальтированных трассах.
Превосходно показывают себя при езде в мокрую и сухую погоду на грунтовых, песчаных, каменистых, просёлочных дорогах, подходят для водителей, которые любят выезжать на природу, чтобы отдохнуть от городской суеты.
Главные преимущества — превосходная управляемость, достойные ездовые качества на лёгком бездорожье, отзывчивость, мягкий ход.
Уверенно
Засечки на центральных рёбрах улучшают контакт с мокрым покрытием после сильного ливня. Сцепление остаётся стабильным всегда, риск аквапланирования снижается. Шины чётко реагируют на команды руля, не сходят с заданной траектории и уверенно входят в повороты даже на высокой скорости.
Проходимо
Глубокие выемки на боковых рёбрах повышают проходимость шины в грязи и способствуют её самоочищению. Протектор не забивается, площадь пятна контакта в мокрую погоду остаётся неизменной. Шины Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S динамично преодолевают сложные участки и легко выбираются из глубокой колеи.
Экономично
Разработчикам удалось снизить сопротивление качению. Они усовершенствовали дизайн рисунка протектора, в результате этого расход топлива при езде по лёгкому бездорожью существенно сократился.
Купить летние шины Dunlop Grandtrek AT20 265/70 R16 112S в Миассе можно в магазине «Колёса Даром».
Доставка
Самовывоз
Доставка
Условия оплаты
Гарантия
Гарантийный срок — это срок, во время которого покупатель, обнаружив недостаток товара, имеет право потребовать от продавца или изготовителя принять меры по устранению дефекта. Продавец должен устранить недостатки, если не будет доказано, что они возникли вследствие нарушений покупателем правил эксплуатации.
Отзывы от реальных покупателей
Игорь Иванов
28.12.2021
Достоинства
Только для японской продукции - высокая надёжность. Хорошо держит удар, не рвётся на грейдерах и каменистых поверхностях, если откровенно не издеваться над резиной. При этом вполне мягкая, не скользит по камню при износе менее 25 % (по глубине протектора). Но из-за явно асфальтового рисунка - при износе 50 % уже следует выкидывать её.Индекс износа, встречающийся в справочниках - реален (середнячок). До БФ Гудрич - далеко по износостойкости. А вот по надёжности к удару - идут ноздря в ноздрю. Но куски протектора - почему-то ровно половину ромбической шашаечки - при неаккуратном вождении по грейдеру и разбитым бетонкам вырывает легче чем на БФГ. Сравниваю эти модели - поскольку езжу на них очень давно. Раньше нравились покрышки Келли, Гудьер, но ... При правильной настройке подвески и рулевого управления - АТ20 хорошо переносит колейность на любой скорости, то есть ведёт абсолютно адекватно. Фраза - "не замечает колейность" - свидетельствует о низкой чувствительности водителя. Спокойный середнячёк на мокром асфальте. На пыльном асфальте старых средиземноморских трасс (типа Аурелия) при начале дождя - ведёт себя избыточно скользко. До 10 тыс. км пробега (спокойного) можно использовать в условиях снежного наката, но не на гололёде. То есть низкий коэффициент сцепления, характерный для снежного наката для новой резины - нормальная поверхность. Срыв с прямолинейной траектории на этой резине высоко прогнозируем; то есть резина информативна для водителя - непрофессионала. Вполне достойно ведёт себя в сухом песке, спущенная до 1 - 1,3 атм. Естественно, без гонок. В сухом снегу с таким же давлением - просто никакая. Не разрушается корд при эксплуатации по грейдеру с давлением 1,5 атм (без варварства). Выше среднего топливная экономичность резины. Очень эффективный компромисс по комфорту и топливной экономичности - повышенное на 0,2 атм давление на трассе. Достаточно хорошо балансируется. И естественно - только японская. Не злоупотребляет сбором мелких камней в протекторе. Именно совокупность вышеозначенных качеств и позволяет комплектовать ею массу моделей тойот и митсубиси. Если нет нужды лезть в грязь, то это хорошая универсальная летняя резина для города и средней российской трассы со средними колдобинами.
Недостатки
Быстрый износ при жесткой эксплуатации. Если ездить от души на всю мощность и с полной допустимой массой автомобиля хватает этой резины самое большее на 50-60 тыс. км до износа 80% по высоте рисунка протектора. А интенсивное перемещение по среднестатистическому грейдеру со скоростью 90 км/ч убьёт эту резину за 20 тыс. км. Дальнейшая безопасная эксплуатация невозможна. В стиле "работающий пенсионер" можно проехать до 80 тыс. км. Сама покрышка - это большая совокупность компромиссов. То есть, ни в одной дисциплине результат не поднимается выше 4-х баллов по пятибальной шкале. И только в двух случаях оценка - ниже плинтуса - грязь и лёд. В любом виде (от 2,5 до 0,5 атм) покрышка показывает неудовлетворительные результаты в неглубокой (то 20 см) грязи и по мокрой траве. В грязи глубже 20 см - не показывает никаких результатов. То есть буквы "at" в маркировке - это что угодно, но не обозначение класса AT. Реально класс НТ
Комментарий
Использую эту резину уже 16 лет. Износил 5 комплектов. Следует иметь в виду, что основная ошибка всех комментаторов - не указывают страну производителя и индекс нагрузки. С этой размерностью (265/65R17) есть два индекса: 110S и 112S! На машины снаряженной массой менее 1900 кг рекомендую именно 110S. Эта модель легче и не уступает по прочности. Кроме того, с индексом 110S я не встречал резину изготовленную в Тайланде. Эта старая и, уже в полном смысле, классическая модель асфальтовых SUV выпускалась в 5 странах. И я больше всего боюсь, что её начнут делать в России. Идеальный вариант - Япония. В России часто встречается производства Тайланда. Увы, качество очень сильно отличается. Для тех, кому дорога жизнь - брать юго-восточные изделия категорически не рекомендую! Лично у меня по гравийке у тайландской резины полностью вырывало боковину!!! то есть, только с одной стороны боковина полностью, одним хлопком отделялась от беговой дорожки. А вторая сторона покрышки была совершенно исправной и не жеванной. При этом, автомобиль 4Runner215 оснащён датчиками давления, и я не ехал на спущенном колесе. С японской продукцией ничего подобного не случалось. Езжу я по всяким дорогам. Тот же "легендарный" Шаумянский перевал в обе стороны в светлое время прохожу менее чем за 8 минут.